Toyota iQ - Peugeot 107 összehasonlító teszt Kisautók tesztje Összehasonlító teszt: Peugeot 107 1.0 vs. Toyota iQ 1.0 Ha az ember nem veszíti el teljesen az eszét az iQ-t megpillantva, van esélyünk kevésbé trendi és különleges, de ésszerűbb és kisebb fogyasztású autót találni. Az iQ-t a Toyota Aygo testvérével, egy 107-es Peugeot-val eresztettük egymásnak.
A nőket kell megnyerni Bárhogyan tagadják is sokan, az emberek jó részének nagyon is számít, mit fejez ki az autójuk. Különben az Opel Ascona-jellegű fakó, de üzembiztos családi hátasok mellett meg sem élnének a szabadidő-autók, a crossoverek és talán a kisautók is olcsó lélekvesztők maradtak volna. A városi törpékkel jórészt a hölgyeket kell megnyerni, akiknél döntő a stílus, de a praktikum is. A nagyon menő Toyota iQ ellenfele ezért lett a kevésbé formás és különleges, de jól bevethető, viszonylag sikkes Peugeot 107, amely szolid ráncfelvarráson van túl. iQ: a belvárosban legyőzhetetlen Ma nincs olyan sorozatgyártású autó, amellyel az iQ-hoz hasonlóan fickándozhatnánk városi forgalomban. Egyrészt bepasszírozható reménytelenül szűk parkolóhelyekre, de főleg bámulatosan kis helyen megfordul. A budapesti alsó rakpartokon nem feladat visszafordulni a felhajtóhoz, ha beáll a dugó. A jobb a jónak az ellensége, ahogy Voltaire mondta volt, és ennek igazsága ritkán nyilvánvalóbb, mint Budapesten lavírozva az iQ-val és az eleven 107-tel. Egyforma motor, eltérő eredmény Érzésre a két autó az egyformán egyliteres és háromhengeres motorhoz egyforma hosszú áttételű váltót kapott, amihez az iQ-nak rosszabbak adottságai. Autópályán talán a szélesebb és magasabb kasztni rosszabb légellenállása miatt lomhább, városban a közel egy mázsás súlytöbblet is fékezi az ezres iQ-t. Nem kirívóan gyenge, de véletlenül sem lehet olyan jót autózni vele, mint a 107-tel. Helyenként primitív olcsósága ellenére a C1, a 107 és az Aygo élményszámba megy, mert a kényelmetlen futóművel és a pofátlanul szénné forgatható motorral igazi vadóc. Az iQ higgadtabb menetre ösztökél a korán beavatkozó és a húzós kanyarok ellen ostoba sípolással tiltakozó ESP-vel. Zajszintben és rugózási kényelemben viszont a kisebb a jobb. Lényegesen nívósabb, igényes utastere miatt az iQ nem kelt játékautós benyomást, mint az olcsó műanyagokból összeeszkábált 107. Belül: fölényben a Peugeot A nagypályás iQ-ból hiányoltuk viszont a Peugeot ezerféle rakodóhelyét, ahová egy női retikül tartalmát is el lehet szórni. Na jó, majdnem. A Csehországban gyártott 107 nemcsak a mindennapokban döntő fontosságú hátsó ajtókkal nyújt többet az iQ-nál. Méretéhez képest az iQ zseniálisan tágas, de a 44,5 centivel hosszabb 107 a meglepően tágas hátsó láb- és fejtérrel alaposan kiosztja a japánt. A kiütést a csomagtartóval éri el. Az iQ-ba az üléstámlák lehajtása előtt néhány dobozos kólát lehet csak betenni, annyira keskeny a hely. A 107-be viszont még egy összecsukható babakocsit is beszuszakoltunk a többi csomag mellé, mert muszáj volt, persze kalaptartó nélkül. A langalétáknak a 107 sokkal jobb üléshelyzettel jár a kedvében, mert az iQ magas ülése a korlátozott fejtérrel számukra igen rossz párosítás. 107: Budapesten, 5,7 literből A 107-tel autópályán és országúton 5,1 literrel jó tempóban haladtunk. Ha nincs így telerámolva és jobban ráérünk, a hosszabbik apróság 4,5 literrel eljut száz kilométerre. A 107 városi fogyasztása is szenzációs: 5,7 litert mértünk, igaz, takarékosan vezetve. Hasonló körülmények között a nehezebb, biztonságosabb és komolyabb iQ pont egy literrel fogyasztott többet, ami bőven elfogadható. Árak: csak látszólag nagy a különbség Hasonló felszereltséggel a 2,6 milliótól kapható ötajtós 107 és a 3,6 milliós alap iQ között alig marad árkülönbség. A tesztelt 107 Trendy 1.0 2,8 milliós listaára egy légkondit hozzáadva épphogy hárommillió forint alatt marad. A csak kétajtósaként gyártott iQ tehát 3,6 milliótól indul, de ezért a pénzért a Toyota könnyűfém felnivel, légkondicionálóval, oldal- és függönylégzsákkal, vezető oldali térdlégzsákkal, CD-s rádióval, fedélzeti számítógéppel és ESP-vel is kicsinosítja. A Peugeot viszonylagos drágasága miatt a biztonságosabb és sokkal jobban felszerelt iQ ár/érték arányban majdnem egálra menti a meccset. A győztes: szűken, de a Peugeot 107 Egy összehasonító tesztben mégsem veszíthet a takarékosabb, tágasabb, plusz két ajtót, elfogadhatóbb csomagtartót és sokkal több rakodóhelyet nyújtó autó. A 107 (és az Aygo vagy a C1) így legyőzi az azonos motorú iQ-t, de nem féltjük a legkisebb Toyotát. Biztonságosságával és főleg különlegességével bármilyen autót kiüt a nyeregből, ha a tehetős vevőjelölt beleszeret.
|
